Ignorând, se pare, criza, Primăria Timişoara, pare extrem de decisă să demareze în perioada următoare o serie de proiecte de mare amploare menite să schimbe destul de mult actuala imagine a muncipiului. Astfel, pe lângă cele 60 de milioane de lei care vor fi investiţi într-un proiect de fluidizare a traficului în oraş, municipalitatea timişoreană mai vrea derularea unui alt proiect, în valoare de 70 de milioane de euro, pentru “resuscitarea” zonei centrale a oraşului, mai precis “reabilitarea spaţiilor publice din centrul istoric al municipiului Timişoara”. Deşi se estimează că s-ar putea obţine fonduri europene pentru finanţarea acestui proiect, la o asemenea valoare partea de cofinanţare care va trebui suportată din bugetul local nu va fi deloc o simplă formalitate.


Un alt proiect-gigant

La sfârşitul săptămânii trecute, Primăria Timişoara a făcut publice un proiect legat de “Reabilitarea spaţiilor publice din centrul istoric al municipiului Timişoara”, documentaţia tehnico-economică aferentă acestuia, analiza cost-beneficiu, precum şi cheltuielile legate de proiect ce revin Municipiului Timişoara, în vederea accesării unor fonduri europene nerambursabile, necesare finanţării proiectului, prin Programul Operaţional Regional 2007-2013. Toate aceste documente urmează să fie analizate şi aprobate de către Consiliul Local. 
Valoarea totală a proiectului va fi de 69,07 milioane de lei, iar 1,7 milioane de lei va fi contribuţia proprie a municipiului Timişoara.
“Ţinta” acestui proiect va fi reabilitarea centrului istoric al oraşului, autorii proiectului considerând că în prezent “Cartierul Cetate constituie cea mai reprezentativă zonă a oraşului, definitorie atât pentru oraş, cât şi pentru regiune, cu încărcătură istorică.”
Mai precis, zona de intervenţie a proiectului aflată în Cartierul Istoric Cetate cuprinde patru pieţe publice: Piaţa Unirii, Piaţa Libertăţii, Piaţa Sf. Gheorghe, Piaţa Ţarcului şi zece străzi : strada Sergent Constantin Muşat, strada Vasile Alecsandri – pe tronsonul dintre Piaţa Unirii şi Piaţa Libertăţii, strada Lucian Blaga – tronsonul dintre Piaţa Libertăţii şi Piaţa Huniade, strada Florimund Mercy – integral, strada Francesco Grisselini – integral, strada Radu Negru – integral, strada General Praporgescu - integral, strada Enrico Carusso – integral, strada Eugeniu de Savoya – integral.


Zonă incompatibilă cu traficul în creştere

Potrivit celor care fac lobby pentru implementarea acestui proiect, străzile şi pieţele din zona centrală a Timişoarei “se confruntă astăzi cu efectele trecerii timpului şi intensificarea ritmului vieţii, iar trama stradală existentă, identică dimensional cu cea a oraşului edificat în secolul XVIII-lea, modernizată ulterior în etape succesive, a devenit improprie traficului contemporan şi funcţionării adecvate a zonei.”
Totodată, se precizează că reţelele de utilităţi tehnico-edilitare din această zonă sunt învechite, depăşite atât din punct de vedere tehnic cât şi al capacităţii, reţelele de telecomunicaţii sunt poziţionate aerian, cablurile sunt vechi, cu durata de exploatare normată depăşită şi capacitatea necorespunzătoare solicitărilor, fiind amplasate pe faţadele clădirilor. Iluminatul stradal este insuficient şi nu asigură gradul necesar de siguranţă al unei zone de interes istoric, în timp ce iluminatul artistic şi cel festiv nu există.
Astfel, având în vedere importanţa zonei, efectele trecerii timpului şi intensificării ritmului de viaţă a populaţiei, degradarea infrastructurii stradale existente, starea avansată de degradare a reţelelor de utilităţi şi gradul de poluare ridicat din centrul istoric, autorii proiectului sunt de părere că “se impune aplicarea unor măsuri urgente de intervenţie prin care să se asigure creşterea gradului de confort urban al comunităţii locale.” Pe lângă reabilitarea zonei, se doreşte şi “decongestionarea şi fluidizarea circulaţiei auto, velo, în special încurajarea traficului pietonal în spaţiile publice.”
Scopul final e ca, la finalul proiectului, să se obţină în zona centrală a oraşului “45.930 de metri pătraţi de spaţii publice urbane de calitate, cu reţele de utilităţi asigurate”, din care 32.890 de metri pătraţi de pieţe publice şi 13.033 de metri pătraţi de străzi şi zone pietonale aferente (cu o lungime de 1.207 m).
Marea problemă legată de finanţarea acestui proiect, e că, şi în varianta în care va fi aprobat, Primăria va trebui să facă rost de 10.150.000 de lei, reprezentând avansul necesar implementării optime a proiectului. Suma se va recupera, prin decont, la terminarea lucrărilor aferente proiectului, dar va trebui să existe, pentru a se asigura demararea.