Adormirea la volan, un risc tot mai întâlnit pe şoselele timişene

Patru oameni au murit şi alţi opt au fost răniţi grav, în Timiş, de la începutul acestui an, după ce şoferii maşinilor în care se aflau au aţipit la volan. În plus, numărul accidentelor produse pe fondul oboselii este în creştere, avertizează poliţiştii timişeni.

Somnul, inamic periculos pe şosele

În Timiş, numărul accidentelor gra­ve la care se ajunge din cauza adormirii la volan a crescut semnifi­cativ în ulti­mii ani. Potrivit statisticilor Serviciului Poliţiei Rutiere Timiş, dacă în 2008 au avut loc şase accidente rutiere grave, care au avut ca şi cauză oboseala şofe­rilor, în urma cărora doi oameni au mu­­­rit, iar alţi patru au fost grav răniţi, în 2009, acestei cifre i s-au adăugat alte cinci accidente grave de circulaţie, în timpul cărora patru oameni şi-au pier­dut viaţa, iar alţi trei au ajuns în spital. Anul trecut, seria accidentelor grave de circulaţie având ca şi cauză princi­pa­lă adormirea la volan a continuat cu cinci evenimente rutiere grave, în ur­ma cărora trei oameni au murit şi alţi doi au ajuns în stare gravă la spital. Cifrele sunt cu mult mai îngrijorătoare în acest an, când doar în primele luni ale lui 2011 au fost înregistrate deja şapte ac­cidente de circulaţie grave, soldate cu moartea a patru persoane şi rănirea gra­vă a altor opt. Aşadar, atât numărul accidentelor pe fondul obo­selii, cât şi nu­mărul victimelor au cres­cut mult faţă de anii anteriori, iar anul nu s-a în­cheiat.

Cum se explică această creştere a numărului de şoferi implicaţi în acci­dente cauzate pe fondul oboselii? “Tra­ficul ru­tier este mult mai solicitant de­cât în anii trecuţi, prin creşterea par­cului au­to, care nu e proporţională cu infra­structura. Un drum de la Timi­şoara la Lugoj sau Arad, de exemplu, îl parcur­gem în coloană. Îi determină pe şoferi să fie atenţi permanent, dar încor­da­rea şi tensiunea duc şi la un consum de resurse fizice, iar oboseala se insta­lează mai uşor”,spune comi­sarul-şef Nicolae Istrat, responsabil în relaţia cu mass-media, de la Servi­ciul Poliţiei Rutiere Timiş. Potrivit ofiţerului, ma­joritatea accidentelor grave de circu­laţie produse din cauza oboselii au loc pentru că mulţi dintre şoferii care cir­culă pe distanţe foarte mari refuză să oprească pentru odihnă, gândindu-se să ajungă mai repede la destinaţie. Din dorinţa de a ajunge cât mai repede aca­să, mulţi şoferi care se pregătesc să ple­ce la drum lung nu îşi calculează cores­punzător timpul şi distanţa pe care le au de parcurs. După mai multe ore de condus, atenţia şi timpul de reacţie la stimuli scad foarte mult şi astfel apare riscul adormirii la volan. “Avem oameni care vin din străinătate şi ajung epui­zaţi în ţară, pentru că nu se opresc să se odihneas­că, iar după trecerea fron­tierei, consi­derându-se deja acasă, se relaxează şi nu mai sunt atât de atenţi în trafic, deşi nu se mai află pe auto­stradă şi şoselele noastre sunt cu totul altceva”, explică Nicolae Istrat.

O altă problemă, când vorbim des­pre oboseala la volan, spune ofiţerul, este faptul că majoritatea celor impli­caţi în această categorie de accidente sunt şoferi în vârstă, care nu fac faţă mul­tor ore de conducere. “O secundă este foarte lungă când eşti în trafic. Apoi, consecinţele înregistrate pe şoselele din Timiş în acest an sunt mult mai gra­­ve decât în anii trecuţi pentru că pro­babilitatea de a intra pe con­trasens şi de a te tampona cu o altă maşină este mult mai mare. Când traficul nu era atât de aglomerat, chiar dacă aţipeai şi intrai pe contrasens, aveai şansa să ieşi de pe carosabil şi să te răstorni cu maşina în şanţ, iar rănile să nu fie atât de gra­ve. Şanse minime în urma unui impact frontal violent”, explică Nicolae Istrat.

Agenţii de circulaţie recomandă şo­­ferilor ca, la primele semne de obo­seală (stare de moleşeală, clipire frec­ventă, înceţoşarea privirii), să între­rupă călătoria, să parcheze maşina într-un loc sigur şi să se odihnească până la refacerea totală a capacităţilor psiho-motorii.

Soluţii în lupta împotriva somnului la volan

Oboseala la volan poate fi com­bă­tută prin mai multe metode tradiţio­nale, consideră şoferii. Geamul des­chis, sistemul audio la volum maxim sau cafeaua nu dau însă rezultate în­totdeauna. O altă variantă este folo­si­rea unor sisteme sofisticate dezvol­tate de marii constructori auto.

De exemplu, pe piaţa auto au fost prezentate recent inovaţii în acest do­meniu, un sistem de recunoaştere fa­cială şi unul de detectare a pulsului şi presiunii cu senzori în scaune, care func­ţionează ca o alarmă atunci când şoferul dă semne de oboseală.O soluţie mai nouă şi mai eficientă pen­tru combaterea oboselii la volan a fost prezentată tot recent de către specia­lişti de la Institutul Politehnic din New York. Aceştia au ajuns la concluzia că pot reseta ceasul biologic al şoferilor şi le pot spori atenţia pe timp de noap­te cu ajutorul luminilor LED de culoa­re albastră. Potrivit testelor iniţiale, o anumită intensitate a luminii albastre măreşte acuitatea vizuală a şoferului şi scade oboseala. Testele au arătat că o baie de lumină albastră de doar 30 de minute a fost suficientă pentru a înlă­tura simptomele oboselii. Din păcate, soluţia nu este utilă şi pe timp de zi, în prezent efectuându-se cercetări pen­tru a verifica doza necesară eficien­tizării luminii albastre, proiectul fiind încă în faza de cercetare.

Cea mai bună soluţie împotriva oboselii la volan, spun însă poliţiştii rutierişti, rămâne tot cea naturală, aflată la îndemâna tuturor. O scurtă repriză de somn de aproximativ 15 mi­nute, interval de timp considerat sufi­cient pentru odihnă, deşi nu suficient pentru ca şoferul să cadă într-un somn profund. Eficiente ar mai putea fi două ceşti de cafea tare sau de băutură energizantă, băute atunci când şoferii simt că aţipesc. Totuşi, aceste măsuri sunt doar de scurtă durată şi ajută, eventual, la ajungerea în siguranţă la un loc mai potrivit unui somn de mai multe ore. Şoferii care parcurg distan­ţe mari sau pleacă în concedii nu tre­buie să conducă pe timpul nopţii şi după-amiaza, deoarece oboseala la vo­lan se instalează cu precădere în două perioade ale zilei, respectiv între orele 2 şi 3, când bioritmul şi vizibilitatea sunt reduse, şi 15 - 16, când oboseala acumulată în timpul zilei are mare influenţă asupra capacităţii de condu­cere, mai avertizează poliţiştii rutie­rişti timişeni.