Transportul de călători continuă să reprezinte unul dintre subiectele majore de interes ale Parlamen­tului European, care a adoptat recent o serie de decizii menite să instituie noi standarde şi regulamente valabile pentru toţi operatorii de transport din spaţiul comunitar. Deşi obliga­torii în toate statele membre U.E., aceste reglementări vor fi din nou puse în aplicare personalizat, România fiind unul dintre statele în care acest gen de dispoziţii sunt văzute încă precum un soi de glumă.


Noi drepturi pentru călătorii comunitari

Parlamentul European a aprobat, zilele acestea, o nouă lege ce prote­jea­ză pasagerii în călătoriile cu autobuzul, autocarul şi vaporul, iar Comisia Eu­ropeană tocmai a lansat o campanie de informare despre drepturile celor ce călătoresc cu avionul sau trenul.
Conform noilor reguli adoptate de Parlamentul European, în cazul călă­toriilor cu vaporul, pasagerii au dreptul la rambursarea biletului sau la o călă­torie pe altă rută, dacă vasul are o în­târziere mai mare de o oră şi jumătate. În cazul întârzierilor importante, pa­sa­gerii au dreptul şi la o compensaţie su­plimentară – de exemplu, 25% din va­loarea biletului pentru călătoriile pre­văzute să dureze până la patru ore şi care au o întârziere la sosire de cel puţin o oră sau 50% pentru întârzieri mai mari. Dacă din cauza întârzierii călătorii sunt nevoiţi să petreacă noaptea la locul de plecare, operatorul de transport trebuie să asigure masă şi hotel. Parlamentul European a mai hotărât şi ca persoanele cu handicap să beneficieze de ajutor gra­tuit în porturi şi a aprobat şi imple­men­tarea unor reguli similare pentru pasa­gerii ce călătoresc cu autobuzul şi auto­carul, însă în acest domeniu negocieri­le cu guvernele U.E. încă nu s-au încheiat.
În cazul călătoriilor cu avionul, călătorii pot cere rambursarea biletului sau o călătorie pe altă rută dacă zborul este anulat sau are o întârziere mai mare de cinci ore. Dacă li se interzice îm­bar­carea, călătorii au dreptul la o compen­saţie suplimentară cuprinsă între 125 şi 600 de euro. Compania este obligată să acorde şi altfel de asistenţă, de la caz la caz : masă, hotel şi acces la mijloa­ce de comunicare. Pentru un bagaj pierdut sau deteriorat, călătorii au dreptul la o compensaţie de până la 1.200 de euro.


Bilete decontate pentru trenurile întârziate

Conform noilor directive comunitare valabile în ceea ce priveşte transportul feroviar, călătorii trebuie să poată cum­păra bilet în orice gară sau online. Dacă nu există ghişeu în gară, pot cumpăra biletul în tren.
Pentru un bagaj deteriorat în timpul călătoriei, călătorii cu trenul au dreptul, potrivit noilor norme comunitare, la o compensaţie de 1.300 de euro. În caz de accident, au dreptul la plăţi în avans şi compensare.
Foarte interesant, raportat la în­târzierile-record de zece sau 20 de ore survenite în România, în ultimele săp­tă­mâni, din cauza condiţiilor meteo­rolo­gice, e faptul că, potrivit aceloraşi nor­me europene, pentru întârzieri de peste o oră ale trenurilor, călătorii au dreptul la rambursarea biletului sau redirecţionare pe altă rută şi la com­pensaţii suplimentare. 
Sindicaliştii din transportul fero­viar timişean spun că aceste regle­men­tări ar putea duce la lungiri ale par­cur­sului trenurilor, în acest fel C.F.R. Că­lători luându-şi marja de siguranţă pen­tru eventualele despăgubiri pe care ar trebui să le plătească pentru întârzieri repetate şi constante ale trenurilor.„Oricum, vechiul mers al trenurilor nu mai e valabil – majoritatea traseelor, mai ales cele pe distanţe mari, s-au lun­git, ca perioadă, cu o oră-două. Deci, faţă de tendinţa europeană de scurtare a timpilor parcurşi de trenuri pe anumite trasee, la noi se întâmplă exact pe dos. Şi aceasta din cauza stării proaste a infrastructurii, care face ca trenurile să circule extrem de încet pe anumite tron­soane. Viteza de circulaţie e în scădere pe majoritatea traseelor. Ră­mâne speranţa că măcar cu bani euro­peni se vor putea lucrări de amploare de rea­bilitare a căii ferate. Din ce am înţeles, în proiectul de buget pe 2011 s-au sta­bilit sumele necsare pentru cofinanţa­rea acestui gen de proiecte”, susţine Ioan Boloş, preşedintele Sindicatului Mecanicilor de Locomotivă Timişoara.