Exproprieri de terenuri cu doi lei pe metrul pătrat la autostrada Timişoara - Lugoj?!

Startul lucrărilor la autostrada Timişoara - Lugoj a fost dat deja. Lucrările vizează însă, doar un prim tronson de 9,5 kilometri din cei 35 ai autostrăzii, deoarece licitaţia de atribuire pentru cel de al doilea tronson a fost contestată. Statul român a plătit doar puţin peste un milion de lei pentru exproprieri, ceea ce înseamnă o evaluare la circa doi lei pe metru pătrat de pământ. Cel puţin aşa arată datele publi­cate de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale.

Start pentru primii 9.5 kilometri de autostradă

După o perioadă lungă de aşteptări şi discuţii, premierul Emil Boc şi mi­nistrul Transporturilor, Anca Boagiu, au inaugurat, zilele trecute, şantierul primului tronson al viitoarei autostrăzi Timişoara - Lugoj, care va avea o lun­gime de 35 de kilometri. Oficialităţile au declarat că au autorizaţii de construire atât pentru primul tronson, dar şi pen­tru Nădlac-Arad, cele două autostrăzi care fac parte din coridorul IV Pan-eu­ropean. Construcţia tronsoanelor I şi II ale autostrăzii Timişoara-Lugoj va cos­ta în total peste 650 de milioane de lei, mare parte din sumă reprezentând fi­nanţare neram­bursabilă.

Lotul I al autostrăzii Timişoara - Lugoj are o lungime de 9,5 ki­lometri şi va fi realizat de un consorţiu de firme format din Spedition UMB S.R.L., Teh­nostrade S.R.L. şi Carena SpA Impre­sa di Costruzioni, care au semnat un con­tract în valoare de 210,36 mi­lioa­ne de lei + TVA. Compa­nia Naţio­nală de Auto­­străzi şi Drumuri Naţio­nale a anunţat că primul lot din tron­sonul autostrăzii Timişoara - Lugoj va fi finalizat până în luna aprilie 2013, noul segment de au­tostradă urmând să aibă un nod rutier, şase pasaje, patru poduri şi 11 podeţe.

În ce priveşte cel de al doilea tronson al autostrăzii, licitaţia a fost câştigată de asocierea italiană Tirrena Scavi - Societa Italia­na per Condotte d’Acqua - Cossi Cos­tru­zioni, cu o ofertă de 445,64 milioane lei pentru con­strucţia celor peste 25 de kilometri de autostradă. Însă, la acest tronson, lucrările sunt blocate mo­men­tan, de­oarece licitaţia privind atribui­rea con­tractului a fost contestată de unul din­tre ofertanţi. “Deocamdată,se va lucra doar la primul tronson al autostrăzii, contractul fiind semnat doar pentru cei 9,5 kilometri, pentru care se vor plăti 210 milioane lei. Pen­tru cel de al doilea există un ofertant câştigător, dar contractul a fost con­testat şi nu se ştie când vor începe lu­crările, dacă va fi nevoie de o relici­tare şi dacă suma care urma să fie plă­tită pentru cei 25 de kilometri de auto­stradă va rămâne aceeaşi. Cert e că avem 35,62 de kilometri de autostradă care trebuie construiţi, iar primul lot trebuie să fie gata în aprilie 2013”, declară Carmen Gheorghiţă, şeful Departamentului de Implementare Proiecte din Fonduri Europene de la Di­recţia Regională de Drumuri şi Po­duri Timişoara. Potrivit acesteia, pen­tru construcţia tronso­nului Timişoara - Lugoj s-au înscris 17 ofertanţi, auto­strada fiind inclusă în coridorul IV pan­european, care începe în Germania, la Nürnberg, şi continuă pe ruta Praga - Viena - Bratislava - Budapesta. În Ro­mânia, traseul trece prin Nădlac, Arad, Deva, Orăştie, Sibiu, Bucureşti, Feteşti şi Constanţa, ruta mergând până la Istanbul. Contractele fac parte din Programul Operaţional Sectorial de Transport, iar valoarea totală traseului din România este de 1.421.992,790 lei. Proiectul este fi­nanţat în procent de 85% prin Fondul de Coeziune al U.E., adică finanţare nerambursabilă pentru 983.780.843 lei, diferenţa fiind plătită din fondurile bugetului de stat. Du­­ra­ta de proiectare şi execuţie este de 30 de luni, din care şase luni de proiectare şi 24 de luni pentru execuţie, la care se adaugă 24 de luni garanţie.

Un milion de lei pentru exproprierile de terenuri?!

Pe lângă costurile construcţiei au­tostrăzii Timişoara - Lugoj, autorităţile au plătit deja despăgubiri proprietarilor de terenuri tranzitate de aceste lucrări. Totuşi, dacă în 2009, când a fost efec­tuat un studiu de fezabilitate, se pre­coniza că vor fi plătiţi peste 22 de mi­lioane de lei despăgubiri, calculele finale publicate pe portalul Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România arată cu totul altfel. Conform unei decizii din 16 august, pentru coridorul de expropriere autostrada Timişoara - Lugoj au fost luate în calcul 485 de terenuri din loca­lităţile Giarmata, Remetea Mare, Re­caş, Topolovăţu Mare, Belinţ şi Gizela, cu o suprafaţă totală de 530.604 metri pătraţi, pentru care s-au plătit des­pă­gubiri în valoare totală de 1.066.638,10 lei... Dacă luăm ca fiind corecte datele publicate pe portalul C.N.A.D.R., un calcul simplu arată că fiecare pro­prie­tar ar fi primit circa doi lei pentru me­trul pătrat de pământ!

Sumă infimă şi greu de crezut, ra­portat la preţul pieţei. Nici numărul de metri pătraţi – 530.604 metri pătraţi – nu concordă cu cei 35 de kilometri de autostradă anunţaţi. Totuşi, întrebaţi despre viabilitatea datelor prezentate în listele C.N.A.D.R. din luna august, reprezentanţii Direcţiei Regio­nale de Drumuri şi Poduri Timişoara confirmă valabilitatea acestora, precizând că multe dintre datele studiului de feza­bilitate s-au modificat ulterior, având în vedere că şi cei 45 de kilometri anun­ţaţi la început s-au redus la 35 de kilo­metri.

Astfel, dacă mulţi dintre timişenii care au avut terenuri pe traseul pe care s-au construit autostrăzi au făcut rapid mici averi, după exproprierea terenu­rilor, forţând practic mâna statului, pen­tru viitoarea autostradă Timişoara - Lugoj au existat mulţi proprietari care au fost nemulţumiţi de sumele oferite de stat pentru terenurile lor şi au acţio­nat în instanţă Compania Naţională de Auto­străzi şi Drumuri Naţionale pentru a cere mai mulţi bani. Conducerea D.­R.­D.P. Timişoara ne declara la înce­putul acestui an că pentru exproprie­rile te­renurilor tranzitate de viitoarea auto­stradă s-au dat între 4 şi 8 euro/mp, în funcţie de natura terenului şi de utili­tăţi, iar procesele intentate nu au îm­piedicat demersurile începute pentru construirea autostrăzii. Ioan Maliţa, directorul de atunci al D.R.D.P. Timi­şoara, spunea că exproprierile au fost finalizate în judeţ, că au fost câţiva proprietari care au contestat în instan­ţă sumele primite, unele procese fiind încă pe rol, dar exproprierile nu blo­chea­ză lucrările la autostradă.