Maşinile second-hand de pe şoselele timişene ar putea, în curând, depăşi o treime din parcul auto local

Reducerea taxei auto cu 25% şi plata acesteia, inclusiv pentru maşinile înmatriculate înainte de 2007, ar putea încuraja din nou importul vehiculelor second-hand şi, implicit, vor readuce în discuţie problema poluării aerului. În Timiş, peste 30% dintre maşinile înmatriculate anual sunt autoturisme vechi.

Micşorarea taxei, noi efecte

Abia aprobat de Guvern, proiectul de lege privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule – care prevede reducerea taxei cu până la 25%, dar şi plata acesteia pentru ma­şinile înmatriculate înainte de 2007, pentru care nu a fost achitată o astfel de taxă, la schimbarea proprietarului –, le ridică semne de întrebare comercianţi­lor de maşini. Potrivit acestora, dacă în luna ianuarie majorarea taxei de polua­re la nivelul motorizărilor Euro 4 a atras după sine, chiar până la trei ori, creşte­rea preţurilor maşinilor la mâna a do­ua, deja înmatriculate în România, re­ducând şi numărul automobilelor vân­du­te ca neînmatriculate – după prac­tica dealerilor care aduc maşini din Vest –, fiind înfrânat astfel importul de automo­bile de acest tip, noua modificare în preţul taxei auto va avea un efect invers.

Cristian Bică, membru al Aso­ciaţiei Distribuitorilor Autorizaţi Ford din România, este de părere că noua taxă va reduce preţul maşinilor înmatri­culate înainte de 2007 cu valoarea aces­teia pentru ca vânzătorii să găseas­că cumpărători. „Va creşte numărul celor care îşi vor achiziţiona un autovehicul second-hand de peste graniţă. De ase­menea, dealerii care vând vehicule ru­late şi care au în stoc maşini achiziţio­nate anterior prin buy-back sau trade-in, pentru care nu s-a plătit această ta­xă, vor pierde sume importante. Şi, nu în ultimul rând, vor exista din ce în ce mai multe maşini tranzacţionate fără perfectarea actelor”, declară Cristian Bică, citat de Mediafax.

Alţi comercianţi de maşini previ­zionează că noile măsuri vor duce la creşterea parcului auto second-hand, în condiţiile în care, anul trecut, aproa­pe jumătate din parcul auto din ţară era mai vechi de zece ani. Lucrurile pă­­­­reau să meargă mai bine în ce priveşte înnoirea parcului auto naţional, la în­ceputul acestui an, când a fost majora­tă taxa pentru maşinile uzate, fapt de­monstrat de numărul de înmatriculări de maşini rulate, mult mai mic decât al înmatriculărilor de autoturisme noi. Situaţie care, în actualul context, al noii modificări a taxei de poluare, riscă să se schimbe din nou la 180 de grade. Potrivit Mediafax, în primele şapte luni ale acestui an, în România numărul înmatriculărilor de maşini noi au scăut cu 14%, înmregistrându-se puţin peste 40.000 de unităţi, în timp ce numărul maşinilor second-hand înmatriculate a fost de peste 50.000, o valoare, totuşi, cu 45% sub nivelul din perioada simi­lară a anului trecut.

Peste 30% dintre maşinile din Timiş sunt second-hand

Micşorarea taxei auto de înma­triculare ar putea genera şi în Timiş o creştere a numărului de maşini la mâ­na a doua aduse din spaţiul european. Problema va fi cu atât mai mare în aglomerările urbane mari, unde sunt deja condiţii de trafic insuportabile, iar „vechiturile” de pe şosele au dus la o creştere masivă a poluării.

În fiecare an, mii de autovehicule second-hand, aduse de regulă din Germania sau Austria, sunt introduse în traficul timişean. La finele anului trecut, în urma anunţului privind creş­terea semnificativă a taxei de primă înmatriculare, birourile Registrului Auto Român Timiş au fost luate cu asalt de timişorenii care doreau să-şi înma­triculeze pe ultima sută de metri maşi­nile, mai mult sau mai puţin poluante, achiziţionate din străinătate. In­s­pectorii R.A.R. Timiş au fost nevoiţi să suplimenteze orele de lucru şi numărul angajaţilor de la ghişee, pentru pre­luarea solicitărilor, în medie, peste 300 zilnic.

Potrivit statisticilor Registrului Auto Român, în fiecare an un procent semnificativ din maşinile înmatricu­late în Timiş, peste 30%, sunt autoturis­me la mâna a doua, aduse din ţările vest europene, fapt pe care inspectorii timişeni îl cunosc în urma verificărilor pe care le fac pentru maşinile aduse la omologare.

Totuşi, mai mult de jumătate din­tre maşinile aduse din străinătate şi trecute prin verificările R.A.R. Timiş sunt destinate vânzării în alte judeţe, după cum precizează Dorin Cândea, directorul acestei filiale. Potrivit aces­tuia, anul trecut, din cele aproximativ 36.000 de maşini care au trecut pe la R.A.R Timiş, peste 12.000 au fost maşini aduse din străinătate, ceea ce înseamnă un procent de aproape 34%.

Poluare peste cotele admise din cauza maşinilor vechi

Efectele numărului mare de achizi­ţii de maşinii second-hand nu au întârziat să apară. Această explozie a numărului de maşini second-hand pe şoselele timi­şene pune sub semnul întrebării efortu­rile autorităţilor în ce priveşte obligativi­tatea îmbunătăţirii calităţii aerului prin reducerea poluării şi a nivelului de praf.

Iar problema este şi mai stringentă la Timişoara care, deşi este supranu­mi­­tă oraşul-grădină, se numără printre oraşele pentru care s-a decis declan­şa­rea procedurii de infringement pentru nerespectarea normelor europene lega­te de calitatea aerului, Municipalitatea riscând sancţiuni de sute de mii de euro pentru fiecare zi de neconformare.

Problema poluării, generată de gazele de eşapament emise de parcul auto învechit, este reflectată şi în datele Registrului Auto Român care, prin inspectorii săi, verifică periodic nivelul de poluare generat de maşini. Anul trecut, din cele peste 70.000 de vehicule verificate în trafic, în peste 10.000 de cazuri inspectorii R.A.R. au constatat depăşirea normelor maxime de poluare, media anuală a maşinilor descoperite în această situaţie la nivel naţional fiind de circa 15%.

Iar situaţia nu este cu nimic diferită în Timiş, unde anul trecut, inspectorii R.A.R au verificat în trafic circa 3.600 de maşini, dintre care peste 400 de vehi­cule nu aveau o stare tehnică potrivită, depăşind normele maxime de poluare.