Mii de maşini cu defecţiuni, identificate pe şoselele timişene

Poliţiştii timişeni şi inspectorii Registrului Auto Român depistează, zilnic, în trafic maşini cu probleme tehnice. Anul trecut, mai mult de 2.000 de şoferi au fost sancţionaţi pentru ca aveau defecţiuni la maşinile pe care le conduceau. Alte câteva zeci de amenzi s-au adunat şi în luna ianuarie. Oamenii legii spun că multe dintre defecţiuni se întâlnesc la sistemul de direcţie, dar şi la cel de frânare, maşinile constituind astfel un adevărat pericol pe şosele.

Maşini cu probleme la sistemul de direcţie

Oamenii legii atrag atenţia asupra faptului că tot mai mulţi şoferi negli­jea­ză starea tehnică a maşinilor pe care le conduc şi, adesea, se avântă pe şose­le cu autoturisme care au defecţiuni ma­jore, probleme ce pot conduce la acci­dente rutiere grave. Pentru a fi împie­di­cate astfel de situaţii, dar şi pentru a-i responsabiliza pe conducătorii auto, poliţiştii rutierişti timişeni şi inspectorii Registrului Auto Român efectuează perio­dic verificări în trafic. Rezultatul acţiu­ni­lor comune  au scos în evidenţă neglijen­­ţa şoferilor, dar şi iresponsabilitatea cu care unii tratează inspecţiile tehnice.

Anul trecut, rutieriştii timişeni au efectuat peste 150 de acţiuni pe linia siguranţei în trafic, depistând aproape o mie de maşini cu defecţiuni tehnice şi aplicând sancţiuni pentru 989 de con­ducători auto. Nici prima lună a acestui an nu a făcut excepţie, rutieriştii timi­şeni amendând alţi 41 de şoferi pentru defecţiunile întâlnite la maşinile lor.“Cele mai multe defecţiuni tehnice s-au întâlnit la sistemul de rulare,  consta­tân­du-se lipsa anvelopelor de iarnă, dar şi probleme la sistemul de direcţie, la cel de iluminare, dar şi la sistemul de frâ­nare”, precizează comisarul-şef Nico­lae Istrat, responsabil în relaţia cu mass-media de la Serviciul Poliţiei Ru­tiere Timiş.

Sute de sancţiuni pentru defecţiu­nile maşinilor întâlnite în traficul ti­mi­şean au fost date, însă, şi de către in­spectorii R.A.R Timiş, peste 30% dintre maşinile verificate fiind descoperite cu probleme tehnice. Inspectorii R.A.R. Timiş au verificat anul trecut mai mult de 3.700 de autovehicule, dintre care 1.300 au fost descoperite cu defecţiuni, şoferilor fiindu-le reţinute certificatele de înmatriculare ale autovehiculelor. “Probleme au fost descoperite şi în acest an, din 240 de maşini verificate fiind depistate cu defecţiuni 37, in­spectorii reţinând taloanele maşinilor. Cele mai multe probleme s-au desco­perit la sistemul de direcţie, la punţi, roţi, probleme pe poluare, dar şi la sis­temul de frânare. Sunt probleme pe ca­re le depistăm frecvent la maşinile din trafic, cu toate că situaţia parcului auto s-a îmbunătăţit în ultimii ani, nu vor­bim de maşini vechi”, precizează inspectorul Dan Crâsnicu.

Inspecţia tehnică periodică, ignorată

La fiecare doi ani, şoferii au obli­ga­ţia să-şi ducă maşinile la o firmă auto­rizată pentru a face o inspecţie tehnică autoturismelor, pentru că pot exista probleme grave, însă insesizabile de la volan. Doar că aceste vizite obligatorii sunt evitate de mulţi conducători auto. Conducerea R.A.R. Timiş spune că trebuie trase repetate semnale de alar­mă cu privire la efectuarea inspecţiei tehnice periodice, obligaţie de care tot mai mulţi şoferi par să uite.“În urma controalelor efectuate în trafic, desco­perim foarte multe maşini cu I.T.P.-ul expirat. Conducătorii auto se scuză de fiecare dată, spunând că au uitat să verifice termenul inspecţiei. Şi îi cre­dem, pentru că şi noi mai uităm astfel de lucruri, deşi nu ar trebui. Bombar­daţi de stresul zilnic, oamenii cam uită să aibă I.T.P.-ul la zi. Însă, odată ce circulă cu o maşină ce nu corespunde din punct de vedere tehnic, îşi pun în pericol atât propriile vieţi, cât şi pe ale altora”, avertizează Dorin Cândea, directorul R.A.R. Timiş.

Potrivit acestuia, pentru a fi evita­tă o astfel de problemă, unii condu­cători auto îşi programează sisteme de alarmare pe telefon sau recurg la pro­grame speciale implementate de anu­mite societăţi comerciale, care moni­torizează situaţia maşinilor clienţilor înscrişi în program, iar cu câteva săp­tămâni înainte îţi pot trimite mesaj pe telefon pentru a îţi reaminti că trebuie refăcută inspecţia tehnică a maşinii. “Apoi, oamenii trebuie să înţeleagă că nu vorbim doar despre această inspecţie periodică la doi ani sau şase luni. O defecţiune poate interveni şi la câteva săptămâni după revizie, iar maşina nu poate circula aşa. În plus, oamenii legii îl pot amenda pe şoferul maşinii care prezintă defecţiuni teh­nice, chiar dacă acesta are I.T.P.-ul la zi”, averti­zează Dorin Cândea.

În baza unei ordonanţe de urgenţă din 2005, şoferii depistaţi cu inspecţia tehnică periodică înscrisă pe talon în afara termenului prevăzut de lege sunt sancţionaţi cu nouă puncte-amendă, adică 630 de lei. Conform legii, la împlinirea a 90 de zile de la data expirării inspecţiei tehnice periodice sau a asigurării obligatorii de răspundere civilă auto se suspendă de drept înmatricularea vehiculelor rutiere aflate în această situaţie.

Maşinile second-hand, la loc de cinste în rândul autovehiculelor cu probleme

Pe de altă parte, mai spun inspec­torii R.A.R. Timiş, la numărul maşinilor cu defecţiuni grave de pe şosele se adau­gă şi mii de autovehicule second-hand.

Potrivit statisticilor Registrului Auto Român, în fiecare an un procent semnificativ din maşinile înmatri­cu­la­te în Timiş, peste 30%, sunt autoturis­me la mâna a doua, aduse din ţările vest europene, fapt pe care inspectorii timişeni îl cunosc în urma verificărilor pe care le fac pentru maşinile aduse la omologare. Această explozie a numă­ru­lui de maşini second-hand pune sub sem­nul întrebării eforturile autorităţilor în ceea ce priveşte obligativitatea îmbu­nătăţirii calităţii aerului prin reducerea poluării şi a nivelului de praf.

Problema poluării, generată de gazele de eşapament emise de parcul auto învechit, este reflectată şi în datele Registrului Auto Român care, prin in­spectorii săi, verifică periodic nivelul de poluare generat de maşini, depistând anual mii de cazuri de depăşire a norme­lor maxime de poluare, media anuală a maşinilor descoperite în această situa­ţie la nivel naţional fiind de circa 15%.