Noi linii C.F.R. scoase la închiriere

Printr-o Hotărâre de Guvern publicată zilele trecute în Monitorul Oficial, Ministerul Transporturilor şi-a anunţat intenţia de a continua procesul de închiriere de trasee C.F.R. neinteroperabile, în Timiş vizând mai mult de 20 de trasee, în lungime totală de peste 3.000 de kilometri. Deşi reprezentanţii C.F.R. neagă acest lucru, sindicaliştii din sistemul feroviar spun că ar putea urma închiderea acestor trasee, lucru care ar izola unele localităţi din judeţ.

Închiriere pe un deceniu

Ca şi la tranşele precedente de închirieri de secţii şi trasee, şi această operaţiune de închiriere va fi una pe ter­men lung şi foarte lung, reprezentanţii C.F.R. precizând că în acest caz contrac­tele de închiriere se încheie cu C.F.R. pentru o perioadă cuprinsă între patru şi zece ani, ţinând seama în special de perioada necesară amortizării sumelor pe care operatorul economic se anga­jează prin contractul de închiriere să le aloce în activităţi de reparaţii capitale şi investiţii pentru fiecare secţie.

Pentru a se proteja în varianta în­cheierii de contracte cu chiriaşi de rea credinţă, contractele de închiriere vor conţine clauze de penalitate şi de de­nunţare de către C.F.R., în situaţia în care operatorul nu şi-a îndeplinit obliga­ţiile asumate prin contractul respectiv. Însă acest gen de clauze au existat şi în contractele anterioare încheiate inclu­siv pentru trasee din Timiş, fără a fi vreodată puse în aplicare, deşi în multe situaţii au existat operatori privaţi care au uitat de obligaţiile asumate.

Ca şi la contractele anterioare, C.­F.R. le dă operatorilor privaţi care vor închiria trasee posibilitatea de a modi­fica orarele de circulaţie ale trenurilor, după bunul plac.„Dacă, ulterior preluă­rii secţiei de circulaţie aparţinând infra­structurii feroviare neinteroperabile, operatorul economic constată că este necesară modificarea orarului trenurilor, fără afectarea pachetului minim social pe secţia respectivă, aceasta se poate face după avizarea prealabilă a publicului călător, inclusiv prin afişare în staţii”, se precizează în contractul-cadru al C.F.R.

20 de trasee vizate în Timiş

În anexa acestei hotărâri de guvern au fost trecute 20 de trasee aparţinând de Regionala C.F.R. Timişoara, printre care Voiteni - Gătaia - Berzovia - Reşiţa Nord, Jebel - Giera, Jebel - Liebling, Ti­mişoara Vest - Cruceni, Buziaş - Găta­ia - Jamu Mare, Timişoara Est - Radna, Căr­piniş - Ionel, Ronaţ Triaj - Satu Nou - Lo­vrin - Sânnicolau Mare - Cenad, Sân­an­drei - Periam, Aradul Nou - Periam - Sân­nicolau Mare - Vâlcani, Jimbolia - Lovrin, Periam - Satu Nou sau Lovrin - Nerău.

Există informaţia că, dacă nu se vor găsi chiriaşi pentru aceste secţii, ele ar putea fi închise definitiv, lucru care ar lăsa într-o stare de semi-izo­lare o serie de localităţi din judeţ.„Deo­camdată nu s-a pus problema închi­de­rii. Deocamdată. Se va organiza licitaţie şi, dacă nu se vor găsi operatori care să în­chirieze, se va mai organiza o licitaţie. C.F.R. asigură şi o serie de activităţi cu caracter social, deci, deo­camdată, nu s-a luat în discuţie va­rianta închiderii”, ne-a declarat Lau­renţiu Ninu, pur­tător de cuvânt al C.F.R. S.A.

Sindicaliştii din sistemul feroviar susţin însă altceva. „Cu siguranţă, s-a luat în discuţie închiderea acestor tra­see. Sunt informaţii în sistem conform cărora e doar o chestiune de timp. Pă­re­rea noastră e că ar fi o măsură deloc inspi­rată, pentru că şi cheltuielile de închi­dere ar fi destul de mari, şi nu cred că s-ar justifica în raport cu beneficiile”, susţine Petrică Stoian, liderul timişean al Federaţiei Sindicale Mişcare Comercial.

Un indiciu că acest proces ar putea fi unui ireversibil e şi faptul că, tot zilele trecute, C.F.R. a anunţat casarea unor poduri şi podeţe fero­viare din zonele în care se realizaseră închideri „temporare” de linii. Dintre aceste obiective, trei sunt pe raza Re­gionalei C.F.R. Timişoara.