Pirateria auto, fenomen de masă pe drumurile din Timiş

Autorităţile judeţene se chinuiesc, de ani de zile, fără succes, să combată fenomenul transportatorilor ilegali de persoane, care fac legea pe principalele trasee din judeţ. La ultima şedinţă a Consiliului Judeţean s-a cerut înfiinţarea unui serviciu de control, subordonat C.J.T., care să verifice licenţele acordate transportatorilor şi să reducă fenomenul pirateriei, care a luat amploare.

Trei inspectori pe tot judeţul

Problema transportatorilor ilegali de persoane a fost luată, din nou, în dis­cuţie la ultima şedinţă de plen a Consiliului Judeţean Timiş, când s-a atras atenţia asupra faptului că, pe anumite trasee, pentru care structurile specializate ale C.J. Timiş dau licenţe de transport, fenomenul pirateriei a luat o amploare fără precedent. Mai mulţi consilieri judeţeni au arătat că în­că de acum doi ani s-a cerut înfiinţa­rea la nivelul C.J. Timiş a unui serviciu de control şi eliberare a licenţelor de transport, lucru care nu s-a întâmplat. S-a precizat, la aceeaşi şedinţă, că în acest moment sunt doar trei oameni care răspund de eliberarea licenţelor de traseu pentru curse regulate specia­le şi de controlul în trafic. Aceasta în condiţiile în care actuala legislaţie transferă acţiunea de control şi de eli­berare a licenţelor de la Autoritatea Ru­tieră Română către Consiliul Jude­ţean şi, probabil, în viitorul apropiat, C.J. Timiş va prelua tot ce ţine de transport judeţean de persoane.

Consilierii judeţeni au atras aten­ţia asupra faptului că trebuie înfiinţat neapărat un serviciu de transport pen­tru că personalul de acum este insufi­cient şi trei oameni nu se pot ocupa de toate aspectele legate de activitatea de control.“E nevoie de o structură care să aibă cel puţin opt angajaţi. În felul acesta s-ar putea face o acţiune de control cât de cât eficientă – şi aşa nu ar fi suficient, dar aceşti transportatori ilegali ar fi descurajaţi. Trei angajaţi nu pot verifica, de la ora 8 la 15, toate traseele judeţene, nu au cum să acope­re totul şi, de multe ori, sunt săptă­mâni întregi când pe unele trasee nu se face niciun fel de control”. Aceştia mai acuză faptul că, în Timiş, nu s-a mai făcut un control serios pe acest seg­ment de la începutul anului, neluând nimeni măsuri de stopare a acestui fenomen.“Anul trecut am vorbit cu prefectul şi am organizat nişte acţiuni de control eficiente. Însă de atunci nu s-a mai făcut aproape nimic”, declară con­silierul judeţean P.S.D. Matei Suciu, care a solicitat în plenul C.J.T. în­fiinţarea unei structuri de control de specialitate.

“Vaduri” ale transportatorilor ilegali, pe toate căile de ieşire din Timişoara

Din cauza închiderii unor linii fe­roviare din judeţ, pe motiv că sunt neprofitabile, tot mai mulţi timişeni au fost nevoiţi să apeleze la transportatori rutieri, care au rămas, pe unele trasee, singurul mijloc de transport accesibil. În aceste condiţii, neducând lipsă de clienţi, sute de transportatori ilegali profită de această situaţie şi încasează sume destul de mari din transportul ilegal de persoane, fără a plăti vreun leu la stat.

Matei Suciu mai spune că este vorba despre autovehicule cu cinci sau cu opt locuri, care sunt prezente non-stop pe căile de ieşire din oraş :“Orici­ne poate vedea că fenomenul transpor­tului ilegal de persoane a luat amploa­re, acest gen de transportatori stau la capătul Căii Şagului, pe Calea Toron­talului, în zona Ciocanul, sau în zona Pieţei Badea Cârţan. Zilele trecute, de exemplu, în Calea Şagului erau peste 20 de dube care făceau toate transport ilegal de persoane. Dacă ne gândim că doar pe o rută 42 de mijloace de trans­port dezvoltă zilnic trei - patru curse, doar pe Calea Şagului, fără să se inter­vină asupra lor, eu spun că este la nivel de fenomen în Timişoara. Majoritatea nu au niciun fel de asigurare, nu au licenţă şi nu plătesc vreun leu la stat”. Matei Suciu afirmă că este nevoie de un control mai riguros mai ales că, de la Autoritatea Rutieră Română, compe­tenţele de control sunt transferate spre C.J. Timiş.

Nu e prima dată când situaţia transportatorilor ilegali este luată în discuţie la C.J. Timiş. În acest an, într-o şedinţă de plen din vară, s-a atras atenţia că societăţile care efectuează acest transport sunt concurate în mod neloial de către mici piraţi cu autotu­ris­me. Numărul celor care practică acest tip de transport fără să aibă licenţă, autorizaţii sau alte documente pe care transportatorii le plătesc este din ce în ce mai mare.“Nimeni nu ia nicio mă­sură, Poliţia dă câteva amenzi, dar apoi lucrurile revin la normal. Acţiunea ţine o zi două, dar apoi luni de zile nu-i mai controlează nimeni. Se practică acest tip de transport şi folosesc chiar ma­şini înmatriculate în alte state”. 

Consilierii judeţeni au arătat că, din cauza numărului tot mai mare de trans­portatori ilegali, atunci când C.J. Timiş organizează licitaţii pentru atribuirea licenţelor de transport pe traseele din ju­deţ, transportatorii cu acte în regulă nu se mai prezintă, din cauza piraţilor auto. 

Deşi există prevederi legale care permit ridicarea taloanelor şi a nume­re­lor de înmatriculare ale autoturis­melor care practică transport ilegal nu există norme de aplicare eficiente a respectivelor acte normative. “Am fă­cut solicitări scrise către Poliţie pentru a se implica în eradicarea acestui fe­no­men”,a precizat preşedintele C.J. Ti­miş, Constantin Ostaficiuc. În ciuda promisiunilor legate de controale, încă nu s-a întâmplat nimic concret. Cei care posedă licenţă au pus la dispoziţia auto­rităţilor inclusiv fotografii cu autoturis­mele care fac transport de persoane ile­gal şi o listă cu zeci de numere de înma­triculare. Informaţiile nu au fost, însă, se pare, valorificate de autorităţile de profil.

Din păcate, transportatorii de per­soane care lucrează legal nu au o struc­tură de afiliere care să le reprezinte drepturile. “La noi, majoritatea membri­lor sunt transportatori de marfă. Trans­portatori de persoane nu avem ca mem­bri, în Timiş, cel puţin”, spune Adrian Cota, reprezentantul timişean al Uniu­nii Naţionale a Transportatorilor Rutieri.

Matei Suciu mai spune că toţi cei care utilizează acest gen de mijloace de transport trebuie să ştie că îşi pot pune viaţa în pericol, multe dintre aceste autovehicule nu au documente legale şi nu au obligativitatea efectuării inspec­ţiei tehnice periodice la şase luni, aşa cum sunt obligaţi operatorii de trans­port în comun. De asemenea, la transporta­torii care lucrează legal este obligatorie eliberarea unei vize medicale şi psiholo­gice din şase în şase luni. Nu în ultimul rând, multe din aceste vehicule cu care se face transport de persoane ilegal au o stare tehnică extrem de proastă, din cauza uzurii, lucru care se poate obser­va cu ochiul liber de către toţi cei care apelează la serviciile oferite de “piraţi”.

Trasee puţin atractive din cauza concurenţei neloiale

Reprezentanţii din zona de vest ai Autorităţii Naţionale de Reglementare pentru Serviciile Comunitare de Utili­tăţi Publice spun că administraţiile lo­cale trebuie să se organizeze în ceea ce priveşte acordarea de licen­ţe, controlul şi atribuirea fiecă­rui traseu. “Trebuie să existe regulamente clare şi caiete de sarcini cu specificaţii pentru fie­care tra­seu. Toate aceste acti­vităţi de regle­men­tare şi control se vor face la nivel local, prin intermediul unor Birouri Unice. Cert e că, deocamdată, nu se poate interveni pe contractele care sunt în derulare, trebuie aşteptat ca acestea să expire”, ne-a declarat Sergiu Trent, reprezen­tant pe Regiunea de Vest a A.N.R.S.C.

Pe principiul descentrali­ză­rii, trans­portul public de persoa­ne se efectu­ează numai pe bază de licenţe de traseu şi caiete de sarcini, elaborate şi elibe­rate de către autorităţile locale, judeţe­ne sau de către asociaţiile de dez­vol­ta­re intercomunitară. Ast­fel, autorităţile locale sunt obli­gate să înfiinţeze servi­cii sau compartimente de transport prin care să asigure, să organizeze, să regle­menteze, să coordoneze şi să controleze prestarea servi­ciului de transport public local de persoane prin servicii regulate.

Pe 10 octombrie, în Timiş se va organiza o licitaţie pentru atribuirea a 120 de trasee de transport de persoa­ne în judeţ, pe aceste relaţii C.J. Timiş do­rind curse la intervale regula­te, care să acopere nevoile de trans­port ale lo­calnicilor. Totul depin­de, însă, de trans­portatori şi de disponibilitatea lor. Dacă o bună parte din călătorii care ar fi tre­buit să folosească serviciile licenţia­te de transport judeţean apelea­ză la trans­portatorii ilegali, este evident că pe unele trasee mai rămân una, cel mult două curse licenţiate, pentru că trans­por­tatorul consideră nejustificată alo­carea mai multor curse, la intervale re­­gulate, în condiţiile unui număr redus de călători. Astfel, dacă nu se iau mă­suri rapide, e doar o chestiune de timp până când întreaga reţea legală, licen­ţiată de transport judeţean va fi pusă pe butuci de transportatorii ilegali.