Agerpres:

Pensia medie în România este de 750 lei, respectiv 175 de euro, fiind cea mai micã din Uniunea Europeanã. Conform ultimelor sondaje, din cei 5,5 milioane de pensionari din tara noastrã, 3,5 milioane trãiesc sub pragul de sãrãcie - Acesta a precizat, totodatã, cã reprezentantii FMI au promis cã vor ridica - la nivelul întâlnirilor cu Guvernul - si problema restituirii contributiei de 5,5% la asigurãrile de sãnãtate, încasatã în baza Ordonantei de Urgentã nr. 107/2010 - Dumitru Cojanu, Presedintele Federatiei Nationale Unirea a Pensionarilor din România: FMI acceptã majorarea pensiilor cu 5%, însã numai dacã se identificã resursele bugetare necesare - Mihai-Rãzvan Ungureanu: Tratatul fiscal semnat de România nu aduce austeritate decât dacã se risipeste banul public - Premierul desemnat, Victor Ponta, s-a arãtat miercuri îngrijorat de cresterea euro, dar a afirmat cã are încredere în guvernatorul Bãncii Nationale a României (BNR). - Cotatiile actiunilor listate la BVB s-au depreciat usor, miercuri, în medie cu 0,06%, evolutie mãsuratã de indicele compozit BET-C, în timp ce indicele BET-FI al SIF-urilor a scãzut cu 0,31% - În altã ordine de idei, întrebat dacã fostul senator PSD Ion Moraru este propunerea sa pentru Secretariatul General al Guvernului, Ponta a spus cã nu a luat o astfel de decizie - El a mai spus cã ministrul desemnat al Educatiei, Corina Dumitrescu, nu este în situatie de incompatibilitate - Premierul desemnat, Victor Ponta, a declarat miercuri cã, în cazul în care instanta va confirma pozitia ANI în ceea ce-l priveste pe Mircea Diaconu, propus pentru portofoliul Culturii, acesta va trebui sã pãrãseascã Executivul - ªedinta plenului Senatului de miercuri a fost suspendatã din lipsã de cvorum, anuntul fiind fãcut de presedintele acestui for, Vasile Blaga - Verestoy Attila l-a înlocuit în functia de chestor pe senatorul si liderul grupului UDMR din Senat Fekete Szabo Andras Levente, care si-a anuntat demisia în sedinta de miercuri a Senatului - Plenul Senatului a aprobat miercuri numirea senatorului UDMR Verestoy Attila în functia de chestor al Senatului, cu 52 de voturi pentru, 15 împotrivã si douã abtineri - Protejarea arbitrilor si a imaginii fotbalului, actiuni ferme pentru împiedicarea hãrtuirii arbitrilor si incidentele dintre jucãtori sunt principalele instructiuni date de cãtre Pierluigi Collina, directorul de arbitraj al UEFA - Aproape 280 de concurenti s-au înscris deja la cea de-a IV-a editie a competitiei Enduro Panorama, programatã în perioada 4-6 mai pe drumurile de munte din Þinutul Pãdurenilor, în judetul Hunedoara - Lupta împotriva depresiei la locul de muncã trebuie sã fie o prioritate la nivelul UE, potrivit unei campanii lansate de o asociatie care luptã împotriva acestei afectiuni -

editia 24 - 27 mai 2012

Social

Ancheta

Special

Crampeie de viata banateana

Aboneaza-te pentru a primi buletinul de stiri pe e-mail

22°C
Umiditate:78%
Viteza vantului:14 KMH
Vizibilitate:11 km

4.4587

3.5272

Telefoane

Cluburi
High Tech
Pizzerii
Restaurante

Home Despre Noi Publicitate Contact Tipografie

Editorial | 3 - 6 septembrie 2009 | Melania CINCEA

Politica tatonarii

In spatele sintagmei-sentinta "management defectuos", pe care o auzim in general la inceput de mandat electoral, raportata la sefi indezirabili politic, pot sta - si, cu siguranta, au stat - destituiri abuzive si nejustificate. Sub umbrela unor termeni gen "descentralizare", "restructurare", "reorganizare" si, mai nou, "criza" - termeni care permit o larga paleta de miscari si, absolut intamplator, nu intotdeauna in favoarea statului -, gasim decizii naucitoare. Decizii in urma carora se mai intampla ca statul sa ramana, sub o forma sau alta, in postura de perdant, discret insa, in sarcina lui intrand contabilizarea pierderilor cauzate de diletanti, de dezinteresati, de iresponsabili sau, din contra, de oameni care stapanesc sistemul atat de bine - personal sau prin consilieri oficiali ori neoficiali -, incat iau decizii care, desi frizeaza penalul, raman inatacabile de facto.

In privinta masurilor-solutie discutabile, desi prezentate ca stringente in contextul restructurarii, reorganizarii, descentralizarii, crizei, s-au intrecut pe ele insele Ministerul Internelor si cel al Agriculturii. Recent, li s-a alaturat, solidar, Ministerul Transporturilor.

Interesant este ca asupra unora dintre decizii - prezentate, initial, ca fiind de necontestat - s-a revenit, si poate nici nu conteaza daca lucrul acesta s-a intamplat datorita constientizarii greselii sau din cauza ecourilor negative, de nedorit in perioada electorala.

Cel mai recent du-te-vino declarativ l-a facut, zilele acestea, Ministerul Transporturilor. Dupa ce a anuntat ca disponibilizeaza 14.000 de angajati, a revenit asupra deciziei. Apoi, dupa ce a anuntat desfiintarea catorva regionale C.F.R. din tara - in baza unui algoritm care scapa logicii si criteriilor de competenta -, a abandonat si ideea aceasta. La fel s-a intamplat cu anuntul privind infiintarea unei noi comanii aeroportuare pentru vestul tarii, miscare in urma careia Aeroportul International Timisoara urma sa i se subordoneze celui din Arad - proiect nu doar nejustificat, dar si inghititor al unei sume imense pentru ridicarea unui nou aeroport. Ciudat este ca in discutiile privind practic salvarea de la colaps a S.N.C.F.R.-ului - sector-problema al Transporturilor - nu s-au luat, pana acum, in calcul cateva aspecte controversate, cunoscute ca bugetofage.

Despre afacerile veroase, dictate si protejate de cei care au avut in mana infrastructura feroviara din Romania, care au stors sume gigant din bugetul public - una dintre cauzele dezastrului din S.N.C.F.R., demarat si intretinut minutios de ani de zile - este, pare-se, tardiv sa se vorbeasca. Marile tunuri, pentru care e cercetat Mihai Necolaiciuc - director al S.N.C.F.R. in epoca de glorie financiara, cand se dicta in acelasi timp inchiderea de gari si concesionarea de linii ferate unor firme care au purces in afacere cu un capital de 200 de lei, dar si achizitionarea de veste de salvare, de latrine de zeci de milioane de lei (ajunse nefolosite, ferecate sau inutilizabile, de la caz la caz) ori de echipamente electronice de eliberat bilete (de 25 de milioane de dolari) pentru calatoria pe trenuri infecte si vechi - nu vor mai fi recuperate. Probabil, intamplator desigur, "tarul C.F.R.", cum era alintat, va fi extradat inainte de prescriptia faptelor...

Despre dezinteresul cu care a fost condus, ani si ani, S.N.C.F.R.-ul - care a dus la preturi mari raportate la conditii mizerabile de calatorie, la o atitudine de "jemanfis" a personalului fata de actele de vandalism din trenuri, la nesimtirea controlorilor care, stiindu-se neverificati, se simteau jupani si foloseau trenurile C.F.R. pe post de taxi personal - s-ar putea vorbi. Poate daca s-ar remedia aceste "detalii", de sus s-ar vedea ca S.N.C.F.R.-ul poate fi profitabil. Traim intr-o Romanie a traiului de 100 de dolari pe luna, unde majoritatea populatiei depinde de trenuri, nu de masini.

Trimite prin e-mail Print