Proprietarii de maşini înmatriculate în Bulgaria au termen de graţie trei luni

Proprietarii care îşi înmatriculează maşinile în Bulgaria, încercând să scape de taxa auto românească, nu îşi vor mai putea conduce maşinile decât 90 de zile pe an, după care vor fi obligaţi să le înmatriculeze în ţară. Măsura a fost iniţiată de Direcţia Poliţiei Rutiere şi se află încă în dezbatere, dar s-ar putea transforma cât de curând în lege. Fenomenul a ajuns şi în Timiş, dar într-o mică măsură, aici cei care apelează la practica înmatriculării maşinilor în Bulgaria cumulând un procent de circa 2%.

Un trend care a prins din cauza sărăciei

Autorităţile române au demarat un proiect prin care vor să limiteze ac­cesul maşinilor înscrise în străinătate, mai ales în Bulgaria, pe şoselele din Ro­mânia. Proiectul de lege a fost iniţiat pe motiv că autoturismele cu numere bulgăreşti sunt foarte greu de identi­ficat în cazul implicării acestora în acci­dente rutiere, iar asigurătorii bulgari nu plătesc daunele celor păgubiţi.

Poliţiştii români au gândit o lege prin care să-i descurajeze pe cei care, din economie, aleg să ocolească taxele mari practicate de statul român şi să-şi înscrie automobilele second-hand la bulgari. Direcţia Poliţiei Rutiere a anun­ţat că a ajuns la final cu proiectul de lege prin care încearcă să elimine aceas­tă practică, la care se lucrează de aproape un an, zilele trecute anunţând că au adăugat documentului prevede­rea potrivit căreia nicio maşină înma­triculată în Bulgaria nu va mai putea să circule în România mai mult de 90 de zile într-un an. După această perioadă, autoturismele vor trebui înmatriculate obligatoriu în România.

Tehnica aceasta care a prins la mulţi şoferi români şi care a dat bătăi de cap Poliţiei este simplă. Ca să-şi în­scrie maşina în ţara vecină, şoferul ro­mân “aranjează” cu un cetăţean bulgar s-o treacă pe numele lui. Apoi, bulgarul îi face românului o procură, prin care acesta poate circula cu autoturismul oriunde doreşte. Conform aceluaşi pro­iect de lege – care aşteaptă să intre în dezbaterea Parlamentului –, conducă­torii autoturismelor înmatriculate în străinătate vor trebui să arate agen­ţilor de circulaţie aceste procuri, iar da­că de la data semnării actelor au tre­cut mai mult de trei luni, şoferii se vor alege cu dosare penale.

Înscrierea autovehiculelor în Bulgaria este folosită în special în cazul autoturismelor second-hand, cu vechime considerabilă şi cu motoare de capacităţi cilindrice mari, pentru care, în ţară, se plătesc taxe de peste 1.000 de euro. În Bulgaria, pentru un autoturism, taxa de poluare este de 500 - 550 de euro, iar pentru o autoutilitară, de circa 600 de euro. În schimbul acestor bani, o per­soană transportă maşina pe trailer până în Bulgaria, efectuează toate inspec­ţiile tehnice şi toate documentele ne­cesare şi, după câteva zile, aduce auto­turismul înapoi proprietarului, gata în­matriculat şi cu taxele plătite la zi.Oamenii legii averti­zează, însă, că un preţ prea mic poate ascunde capcane. Multe din­tre maşini nu au actele în regulă, iar în caz de ac­cident, asigurătorii bulgari nu plătesc daunele şi amenzile la radar sau rovinie­tă rămân neachitate.

Mai multe accidente comise cu maşini înmatriculate în Bulgaria

Ponderea vehiculelor înmatricu­late în Bulgaria în totalul accidentelor din România în care sunt implicate maşini înscrise în străinătate a crescut de zece ori în ultimii cinci ani, ajungând la peste 30%, potrivit Biroului Asigură­torilor de Autovehicule din România. Anul trecut, din cele peste 10.200 de ac­cidente provocate pe plan local de auto­vehicule înmatriculate în străinătate, 3.138 au revenit celor din Bulgaria.

Daunele provocate de un auto­vehi­cul înmatriculat în afara României sunt acoperite prin asigurarea Carte Verde. În România, din 2007, asigurarea Car­te Verde este parte integrantă a poliţei RCA. După înmatricularea autovehicu­lelor, fie pe numele unui cetăţean bul­gar, fie pe o societate înregistrată în ţa­ra vecină, cetăţeanul român încheie o procură, care îi permite să circule cu maşina în orice ţară, şi un contract de vânzare-cumpărare a autovehiculului. În cazul unui accident, asigurătorii bulgari motivează tergiversarea achitării des­păgubirilor prin faptul că autovehiculul nu mai aparţine unui cetăţean bulgar, ci unuia român, caz în care acesta ar fi trebuit să deţină o poliţă RCA emisă de un asigurător român. Al doilea motiv invocat de asigurătorii bulgari este faptul că poliţa RCA încheiată în Bulga­ria este emisă pe numele cetăţeanului bulgar, dar nesemnată de acesta, ci de cetăţeanul român, şi, în acest caz, con­tractul de asigurare nu este valabil, spun autorităţile. Există şi situaţii când auto­vehiculul implicat într-un accident din România să aibă plăcuţe de înmatricu­lare din Bulgaria, dar este radiat din evi­denţele Poliţiei din ţara vecină, şi atunci se ajunge ca plata despăgubirilor să se facă din Fondul de Protecţie a Victimelor Străzii (F.P.S.V.), care se constituie prin aplicarea unui procent la totalul subscrierilor asigurătorilor români care practică RCA, deşi, în mod normal, plata ar trebui făcută de Biroul Asigurătorilor de Autovehicule din Bulgaria. Potrivit datelor F.P.V.S., despăgubirile plătite în 2010 au totalizat 6,57 milioane de lei, în creştere cu 107% faţă de anul precedent.

Puţini timişeni îşi înmatriculează maşinile în Bulgaria

În Timiş, înmatricularea maşinilor în Bulgaria nu este practică curentă. Reprezentanţii Registrului Auto Ro­mân Timiş spun că procentul autotu­risme­lor înmatriculate în Bulgaria ajunge la circa 2% din parcul auto al judeţului. “Este o estimare, pentru că noi nu înmatri­culăm maşini, ci le omologăm. Nici cei de la Înmatriculări nu pot şti exact situaţia. Dar Poliţia face verifi­cări în trafic şi ridică ta­loanele maşini­lor înmatriculate în Bulgaria în nere­gulă, verifică starea tehnică a aces­tora”, declară Dorin Cândea, direc­torul R.A.R Timiş.

Dorin Cândea mai spune că, din punct de vedere legislativ, majoritatea românilor care au maşini înmatriculate în Bulgaria circulă ilegal, excepţie făcând cei care au o firmă în Bulgaria şi un punct de lucru în România. Directorul R.A.R Timiş este de pă­rere că măsura pregătită de autorităţile române este necesară, pentru că în orice stat al U.E., în trei luni de zile, şofe­rul este obligat să-şi înma­tri­culeze ma­şina în ţara în care are re­zidenţa.