În urma unei analize legate de rezultatele economice ale regiilor şi societăţilor comerciale subordonate Primăriei Timişoara, s-a decis realizarea unui program de reorganizare şi restructurare a Regiei Autonome de Transport Timişoara, program care presu­pune, printre altele, şi desfiinţa­rea efectivă a peste 200 de posturi din cadrul Regiei. Reprezentanţii R.A.T.T. spun că această măsură de reorganizare era planificată de mult şi, în Programul de Restructurare şi Reorganizare, se dă asigurări că, deşi duc la o restrângere semnificativă a cheltuielilor de personal, aceste concedieri colective nu vor avea efecte negative vizibile asupra activităţii instituţiei.


Cheltuielile de personal depăşesc 50% din totalul cheltuielilor

În şedinţa din plen din această lună Consiliul Local Timişoara va lua în discuţie un proiect prin care se va aproba Programul de reorganizare şi restruc­turare a Regiei Autonome de Trans­port, program ce cuprinde desfiinţarea efectivă a 203 posturi. Decizia a fost luată în contextul realizării unor ana­lize ce vizează îmbunătăţirea situaţiei economice a societăţilor şi regiilor din subordinea Primăriei.

În acest context s-a dorit reorga­niza­rea R.A.T.T. şi eficientizarea din punct de vedere economic a Regiei, inclusiv prin reducerea cheltuielilor de personal care, confom argumentaţiei proiectului de aprobare a Regulamen­tului de restructurare, depăşesc 50% din totalul cheltuielilor lunare ale regiei.

În pachetul de măsuri de eficienti­zare a R.A.T.T. se mai numără reduce­rea cheltuielilor prin reducerea consu­mu­lui de energie electrică la tramvaie şi troleibuze, atragerea de călători de la alte tipuri de transport, asigurarea unui raport optim între numărul de călători transportaţi şi parcursul mijloacelor de transport, creşterea indicatorului de satisfacţie client cu 2% pe an, întărirea imaginii Regiei prin asigurarea şi men­ţinerea conformităţii cu reglementările în domeniu, menţinerea pe piaţa Timişoarei cu extindere ca operator regional, îmbunătăţirea condiţiilor de muncă ale personalului angajat, fideli­zarea angajaţilor, dar şi creşterea vite­zei medii de circulaţie, precum şi spo­rirea confortului în vehicule.

Prin reducerea numărului de ni­vele ierarhice în cadrul Regiei se con­sideră că se „realizează un flux al in­formaţiei rapid şi eficient, evitându-se dubla comandă şi suprapunerea de responsabilităţi”. De asemenea, dimi­nuându-se numărul de funcţii de condu­cere, prin comasarea unor activităţi asemănătoare, se realizează o manage­rizare a activităţii coerentă, fără sin­cope, şi de asemenea se realizează o reducere a cheltuielilor salariale, se arată în aceeaşi argumentaţie.


Subvenţii încasate cu întârziere

Potrivit Programului de reorgani­zare, aprobat de directorul R.A.T.T., Ioan Go­ia, multe dintre problemele financiare ale R.A.T.T. sunt cauzate, ca şi în cazul Colterm, de întârzierea cu care sunt încasate subvenţiile de la bugetul local. 

Conform planului de reorgani­za­re, s-a constatat că pe perioada 2008 – 2010, procentul de încasare a subven­ţiilor a scăzut de la 100% în 2008, la 68% în 2009, anul trecut ajungând la 50%. „Ne­încasarea creanţelor şi, în principal, a subvenţiilor de la bugetul local au condus la înregistrarea de obligaţii fiscale restante şi întârzieri la plata datoriilor către furnizori şi bănci, întâr­zieri care au generat la rândul lor ma­jorări de întârziere şi care au dus la exe­cutări silite asupra bunurilor şi insti­tuirii de popririi pe conturile regiei”, se precizează în acelaşi document.

În ceea ce priveşte lista de dispo­ni­bi­lizări, se poate constata că reduce­rea de posturi începe cu cabinetul directo­rului general, de unde s-a redus, de exemplu, un post de referent relaţii comunicare.

Conform aceluiaşi program, vor fi desfiinţate servicii precum Planificare şi Organizare sau cel deTehnologia Informaţiei.

Fiecare disponibilizare este, însă, argumentată. De exemplu, la Secţia de Reparaţii, unde vor fi desfiinţate 20 de posturi, „există structuri paralele or­ganizate şi autorizate confom prescrip­ţilor R.A.R. pentru activitatea de men­tenanţă”. La fel, la Atelierul de Tram­vaie se desfiinţează posturile de dis­pecer „ca urmare a implementării sis­temului de urmărire şi dirijare a cir­culaţiei achiziţionat şi funcţional”.

Planul de reorganizare prevede şi o serie de măsuri compensatorii pentru personalul disponibilizat. Astfel, sala­riaţii disponibilizaţi cu o vechime de până la zece ani vor beneficia de cinci salarii medii brute, cei cu o vechime între 10 şi 15 ani vor beneficia de şapte salarii medii brute, iar cei cu peste 15 ani vechime vor beneficia de nouă salarii medii brute.

„Se intenţiona de mai multă vreme realizarea acestui plan de reorgani­zare, existând discuţii în acest sens”, ne-a declarat Ioan Nasleu, directorul adjunct al R.A.T. Timişoara.