Service-uri auto din Timişoara, falimentate de suplimentarea taxelor pentru autorizaţia de funcţionare

Suplimentarea taxelor pentru acordarea autorizaţiei anuale de funcţionare a atelierelor auto a generat deja probleme şi îngrijorări. În Timiş, două ateliere au fost forţate să pună lacăt pe uşă. Asociaţia Societă­ţilor de Service Auto Indepen­dente avertizează că peste 15.000 de angajaţi şi-ar putea pierde locul de muncă, iar poliţele de asigurare auto şi costurile pentru reparaţiile maşinilor ar putea creşte semnificativ.

Două service-uri auto, închise la Timişoara

Dan Jivcu, reprezentantul A.S.­S.A.I. pentru zona de vest, susţine că, deşi a trecut doar o lună de la intrarea în vigoare a majo­rării taxelor, sunt deja două service-uri din oraş nevoite să se retragă de pe piaţă, iar alte câteva dintre atelierele de reparaţii sunt la limita de supra­vie­ţuire.„La ora actuală, unităţile service sunt la limita exis­tenţei din punct de vedere financiar, ceea ce înseamnă că pentru majori­tatea dintre ele această majorare este fatală. De curând s-au închis două unităţi service mari din Timişoara. Majoritatea unităţilor service mai au valabile autorizaţiile, urmând ca la expirarea acesteia să le reînnoiască la noile taxe”, ne-a declarat Dan Jivcu.

Acesta estimează că, odată cu plă­tirea unor taxe mai mari, patronii ate­lierelor auto vor creşte şi preţurile pen­tru serviciile de reparaţii ale maşi­nilor : „Evident că o să se scumpeas­că preţul reparaţiilor şi, totodată, cel al poliţelor RCA şi Casco. Din păcate, există un procent de până la 40% de economie subterană în domeniul re­paraţiilor auto, unde autorităţile din România nu iau nicio măsură. Aici se pierd cei mai mulţi bani la bugetul de stat, aici ar trebui luate măsuri stricte şi imediate”.

Taxe împovărătoare pentru service-urile auto

Decizia Registrului Auto Român, conform căreia atelierele auto vor plăti taxele anuale de autorizare în funcţie de numărul lucrărilor prestate şi al mărcilor reprezentate, pentru fiecare în parte, a intrat în vigoare la 1 octom­brie. Anterior acestei măsuri, proprie­tarii de service auto plăteau o taxă unitară anuală de autorizare de aproxi­mativ 1.000 de lei. Noile taxe constau în câte 90 de lei pentru maximum trei activităţi de service prestate, 50 de lei pentru fiecare activitate suplimentară şi 500 lei pentru fiecare marcă pe care o reprezintă.

Se estimează că noile modificări vor crea probleme mari atelierelor de reparaţii auto, în contextul în care multe se aflau deja într-o fază critică. Re­prezentanţii Asociaţiei Societăţilor de Service Auto Independente se declară “stupefiaţi” de decizia R.A.R. de a ma­jora taxele de autorizare în plină criză economică, acestea fiind acum de 10 - 20 de ori mai mari. “Dacă până în oc­tombrie un service auto achita apro­ximativ 1.000 de lei pe an pentru auto­rizare, acum este obligat să achite, pen­tru aceeaşi autorizare, taxe ce variază între 11.000 de lei şi peste 20.000 de lei, în funcţie de numărul de mărci auto pentru care solicită autori­zarea”, de­clară reprezentanţii A.S.­S.A.I. într-o scrisoare deschisă adre­sată Guver­nului şi Ministerului Trans­porturilor. A.S.S.A.I. spune că socie­tăţile de ser­vice auto independente cer să se re­ducă taxele de autorizare pentru uni­tăţile reparatoare, arătând că supli­men­tarea taxelor pentru acor­darea autorizaţiei anuale de funcţio­nare a atelierelor auto va avea ca efect cre­şte­rea costurilor de reparaţii pen­tru autoturisme, dar şi măsuri mai dra­stice, precum disponibilizarea a peste 15.000 de angajaţi şi scumpirea sem­nificativă a poliţelor de asigurare auto (RCA şi CASCO), în contextul în care în România există peste 4.000 de uni­tăţi service auto clandestine, care îşi desfăşoară nestingherit activitatea, neachitând niciun fel de taxe şi impo­zite către bugetul de stat. “Efectele directe ale acestei măsuri aberante vor fi majorarea tarifelor de reparaţii, care va fi suportată de către şoferi, realiza­rea reparaţiilor în service-uri clandes­tine, fără garanţie, scumpirea semni­ficativă a poliţelor de asigurare auto, închiderea unui număr semnificativ de ateliere auto (peste 2.000 de unităţi service) şi creşterea cu cel puţin 15.000 de persoane a numărului de şomeri”.

Membrii A.S.S.A.I. se declară nemulţumiţi şi de faptul că în loc să îşi trimită inspectorii pe teren pentru a obliga service-urile clandestine să intre în legalitate, să plătească taxe şi impozite, să plătească C.A.S.-ul şi să nu mai angajeze oameni la negru, „R.A.R. alege să adopte o măsură care, pe fundalul crizei economice, ar putea duce la dispariţia a jumătate din cele 5.000 de service-uri autorizate din România”, se mai arată în scrisoarea deschisă a asociaţiei.

R.A.R. contraatacă

În replică, reprezentanţii R.A.R. au afirmat, zilele acestea, că supli­mentarea taxelor nu ar trebui să influ­enţeze costul manoperei, calificând drept nesemnificativă valoarea taxelor aplicate. Aceştia mai spun că lipsa costurilor diferenţiate pe număr de mărci a dus la apariţia unor efecte negative, incompatibile cu realitatea din piaţă : „În realitate, costul minimal pe care R.A.R. îl solicită nu poate in­fluenţa preţurile de reparaţii, întrucât ele sunt nesemnificative raportat la un număr minim normal de vehicule reparate pe fiecare marcă. Acordarea autorizaţiei diferenţiată pe mărci şi activităţi va viza îndeosebi calitatea lucrărilor efectuate, asumarea respon­sa­bilităţii service-urilor privind acti­vităţile pe care solicită să le desfăşoare şi ordonarea operatorilor din piaţa serviciilor de tip service auto în func­ţie de capacitatea tehnologică, numă­rul de angajaţi şi în niciun caz după ambiţiile personale ale patronilor de ateliere auto”.

Potrivit R.A.R., în România sunt service-uri auto cu doar doi - trei angajaţi, care încearcă să des­făşoare activităţi diversificate pentru 15 şi chiar 20 de mărci de maşini. „Tot piaţa este cea care a demonstrat că service-urile autorizate şi de către producătorii vehiculelor au investit mai mult şi mai eficient în logistică, perso­nal, dispo­zitive, spaţii şi condiţii de mun­că mai bune, decât service-urile inde­pen­dente”, mai spun oficialii R.A.R.