Sistemul feroviar vestic, furat la bucată

Situaţia economică deloc de invidiat a sistemului feroviar românesc, cu datorii foarte mari, planuri de disponibilizare, închideri de trasee sau închirieri în condiţii dezavantajoase pentru stat este agravată de furtul organizat de materiale feroase de la componentele de infrastructură feroviară. Aceste furturi au trecut de mult de stadiul de fenomen izolat, producând doar în Timiş, de la începutul anului, pagube de peste 1,3 milioane de lei.

Furtul ca mod de viaţă

Conform datelor referitoare la furturile de materiale feroase de la sis­temului fervoar, centralizate şi trans­mise zilele trecute Redacţiei TIM­PO­LIS de către reprezentanţii Regionalei C.F.R. Timişoara, de la începutul acestui an sistemul feroviar timişean s-a confruntat cu peste 150 de cazuri de furturi, cu o valoare totală extrem de mare : 1.341.256 de lei.

În 49 de cazuri s-au furat compo­nente de linii, punându-se nu o dată în pericol siguranţa traficului feroviar. Prejudiciul pentru aceste componente de linii s-a ridicat la aproape un milion de lei.

Însă şi instalaţiile afarente căii ferate au fost furate de grupările spe­cializate pe astfel de fapte, în acest an înregistrându-se peste o sută de cazuri de acest gen, cu un prejudiciu de peste 400.000 de lei.

Reprezentanţii Regionalei C.F.R. Timişoara spun că ponderea cea mai mare a cazurilor de furturi o reprezintă componentele de semnalizare, aici bă­nuind hoţii că vor găsi într-o proporţie mai mare metale scumpe, cupru în special.

Astfel, pe lista de furturi se află la loc de cinste funiile de legătură dintre bobinele de joantă şi şină – 114 astfel de elemente fiind furate în acest an, mulţi dintre hoţi dobândind deprinderi tehnice de invidiat în ceea ce priveşte demontarea componentelor de instalaţii.

Tot în acest an s-au furat doi kilo­metri de cabluri semnalizare, peste 50 de picheţi sau distribuitori metalici şi peste 170 de relee, transformatoare şi bobine limitatoare.

Din componenta căii ferate cele mai multe componente furate au fost şinele în sine. Aici, hoţii, dotaţi cu fle­xuri, nu şi-au făcut probleme că ar pu­tea cauza deraieri prin acţiunile lor. Aceştia au furat în acest an peste doi kilometri de şină, la care se adaugă sute de traverse de lemn (folosite ca lemn de foc) şi aproape 30 de tone de mate­rial mărunt de cale ferate ( buloane, tirfoane, şuruburi). Există porţiuni de cale ferată din judeţ unde hoţii au mai lăsat buloane doar din două în două spaţii de prindere, după cum sunt por­ţiuni în care au scos, pe zeci de metri, toate elementele de prindere, riscând să cauzeze deraieri. La “inventarul” furturilor de componente de cale s-au mai adăugat peste 4.100 de plăci meta­le de prindere, peste 400 de eclise şi aproape 14 tone de piese de aparate de cale (de multe ori componente de schim­bătoare de macaz).

Prejudicii imposibil de recuperat

Evident, nu doar Regionala C.F.R. Timişoara se confruntă cu astfel de filiere de hoţi specializaţi pe furtul de componente de cale ferată. “Acest fenomen este generalizat pe toată ţara. Pe raza Regionalei C.F.R. Timişoara s-au organizat destul de des acţiuni co­mune, cu angajaţii şi personalul Poliţiei Transporturi Feroviare. Şi majoritatea cazurilor au fost rezolvate de struc­turile de poliţie T.F., dar din păcate, deşi prinderea infractorilor s-a realizat, componentele şi subansamblele au fost tăiate şi distruse fără a mai putea fi recuperate”, spune Liviu Nemeş, regizor regional al Regionalei C.F.R. Timişoara.

Autorităţile mizau pe faptul că în acest an furturile de materiale feroase de la C.F.R. trebuie să scadă vertigi­nos, datorită O.U.G. 31/2011, care prevede că, pe o perioadă de doi ani de la data intrării în vigoare a actului nor­mativ, se interzice achiziţionarea de la persoanele fizice a metalelor feroase şi neferoase şi a aliajelor acestora, utili­zate în activitatea feroviară, de tipul şinei de cale ferată, pieselor aparatelor de cale, materialului mărunt de cale, contraşinelor, părţilor componente ale instalaţiilor  de siguranţă a circulaţiei, cablurilor de semnalizare şi teleco­mu­nicaţii feroviare, componentelor insta­laţiilor de verificare, componentelor materialului rulant. Nerespectarea acestei obligaţii, se arată în aceeaşi ordonanţă, constituie contravenţie şi se sancţionează cu amendă de la 20.000 de lei la 40.000 de lei.

Din păcate, în judeţ se pare că aceste noutăţi legislative nu au avut nici un efect, furtul de materiale feroase de la C.F.R. menţinându-se în aceiaşi parametri ridicaţi.