Şoferii vor plăti taxă de autostradă de anul viitor

Cei care aşteaptă darea în folosinţă a autostrăzii Arad - Timişoara vor avea surpriza să constate că accesul pe acest tronson nu va fi unul gratuit, ci taxat, aşa cum se întâmplă pe majoritatea tronsoanelor de autostradă din ţările vest-europene. Ministerul Transporturilor şi-a anunţat intenţia ca, de anul viitor, să concesioneze întreţinerea autostrăzilor, urmând a fi percepute taxe pe toate tronsoanele finalizate, banii economisiţi urmând a fi utilizaţi pentru întreţinerea infrastructurii, dar şi pentru finanţarea construirii unor alte porţiuni de autostradă.

79% din lucrările la autostradă sunt finalizate

În privinţa autostrăzii Arad - Timi­şoara, după desele vizite făcute în Ti­miş de ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, pentru a determina antrepre­norii să urgenteze derularea lucrărilor, s-a precizat că începând din prima lună a anului viitor acest tronson va fi des­chis circulaţiei. Reprezentanţii Prefec­turii Timiş susţin că aceeaşi dată a rămas valabilă şi că lucrările efectuate până în prezent sunt de natură să con­firme faptul că în câteva luni distanţa Arad - Timişoara va fi parcursă pe auto­stradă. “Estimarea mea e că, în de­cem­brie anul acesta, autostrada va pu­tea fi dată în folosinţă. Am primit săp­tămâna trecută un ultim raport legat de lucrările la autostradă, raport din ca­­re reiese că, fizic, lucrările au fost efectuate în proporţie de 79%. Deci, ţinând cont de timpul rămas până în decembrie, eu cred că se va putea da în folosinţă autostrada până la finalul anului”, ne-a declarat prefectul Mircea Băcală.

Sistem de taxare similar celui utilizat în vestul Europei

Utilizarea autostrăzii Arad - Timi­şoara nu va fi însă gratuită.  Ministerul Transporturilor şi-a anunţat intenţia de a introduce taxă de autostradă pentru toate tronsoanele de acest gen fina­lizate, inclusiv Arad - Timişoara. “Nu s-a discutat încă nimic concret legat de acest aspect. Însă, în principiu, eu nu cred că şoferii bene­ficiari se vor opune introducerii acestei taxe. Este vorba de nişte servicii care presupun parcur­gerea mult mai rapidă a unei distanţe şi, dacă românii sunt de acord să plă­tească taxe de autostradă în afara ţării, nu văd de ce s-ar opune introducerii unor taxe de acet gen şi în Românial”, mai spune Mircea Băcală.

Pentru că Ministerul Transpor­turilor nu mai are fondurile necesare pentru întreţinerea autostrazilor fina­lizate, a luat decizia de a concesiona serviciile de mentenanţă, înaintând spre aprobare un memorandum către Guvern, în care solicită permisiunea de a începe licitaţiile în acest sens.

Deocamdată, nu se ştie cât vor plăti la noi şoferii, însă în Italia, Spania, Franţa, Croaţia taxa nu depăeşte 5 eu­ro pe suta de kilometri.

Ministerul Transporturilor a pro­mis că banii economisiţi din plom­barea şi asfaltarea, pe care le vor su­porta firmele, vor fi folosiţi pentru con­strucţia unor alte autostrăzi. Un imbold în acest sens vine din partea Comisiei Europene care a anunţat că va finanţa cu 850 de milioane de euro construcţia autostrăzilor Nădlac - Arad şi Oraştie - Sibiu pe o lungime de peste 120 de kilometri.

“Aşa cum în toată lumea, în toate ţările, se plăteşte taxă de autostradă pentru mentenanţă, pentru întreţine­rea ei, se va plăti şi în România, când autostrăzile vor fi construite. În acest moment nu avem aceste taxe puse, dar când reţeaua pe Coridorul 4 va fi gata, vom avea şi noi taxe de autostra­dă pentru că altfel nu ai bani să întreţii reţeaua de autostrăzi. Deci, este o chestiune absolut normală. Dacă tot suntem europeni, atunci să fim până la capăt”,a declarat ministrul Transpor­turilor, Anca Boagiu.

Conducerea Ministerului Trans­por­turilor a precizat că sunt în lucru peste 270 de kilometri de autostradă şi speră ca aproximativ 100 dintre aceştia să fie finalizaţi până la sfârşitul anului.

Taxa de autostradă este menită să aducă banii necesari pentru cofinan­ţarea proiectelor de realizare a auto­stră­zilor finanţate în principal din fon­durile structurale ale U.E. „O condiţie esenţială pentru finanţarea proiecte­lor de autostrăzi este asigurarea sume­lor pentru operarea şi întreţinerea aces­tora. Din analizele efectuate a reieşit că fondurile nu pot fi asigu­rate de la bugetul de stat şi nici din veni­turile proprii ale Companiei Naţio­nale de Autostrăzi, iar Comisia Euro­peană a condiţionat aprobarea pro­iectelor de luarea la nivel politic, în România, a unui angajament privind asigurarea sustenabilităţii construc­ţiilor de auto­străzi cofinanţate de UE, prin intro­ducerea unui sistem de taxare a ac­cesului la autostrăzi, atunci când a­cestea vor fi date în folosinţă”, au precizat reprezentanţii Ministerului Transporturilor.

Taxare controversată

Odată cu vestea că, de anul viitor, se va taxa şi în România utilizarea au­tostrăzilor au început să apară reacţii pe această temă, primele care au reacţionat fiind uniunile şi organizaţiile transportatorilor.

Reprezentanţi ai transportatorilor susţin că România va ajunge un caz unic astfel în Europa, pentru că şoferii plătesc accize de carburanţi, taxe de primă în­matriculare, impozite locale pe mijloa­cele de transport, taxe la trecerea podurilor dunărene, taxe pe drumurile judeţene şi, nu în ultimul rând, taxa de utilizare a drumurilor naţionale, rovinieta, la care se adaugă acum şi taxa pe autostradă.  

Ţările europene tarifează utilizato­rii fie în funcţie de durata utilizării auto­străzilor (sistemul vinietei eliberate pe zece zile, o lună, un an şi aplicat în Ungaria, Austria, Elveţia, Cehia, Slovacia, Slovenia), fie în raport cu lungimea parcursă (sistem folosit în ţările mediteraneene şi Croaţia). Există ţări, precum Germania, unde autostrăzile pot fi folosite liber de automobilişti în timp ce în Ungaria pe 30% din lungimea autostrăzilor este netaxată.

Cei care se opun introducerii ta­xei de autostradă în paralel cu menţi­nerea rovinietei susţin că niciuna din­tre ţările vest-europene nu pune la pla­tă automobiliştii şi pe drumurile na­ţionale, şi pe autostrăzi. În plus, regula este cea a taxării clasei supe­rioare de drum, de aceea orice porţiune de auto­stradă cu taxă trebuie să aibă o rută alternativă fără taxă.